Tất cả những gì còn lại của Thành phố Vườn trong thời đại của chúng ta là các khu vực không có giao thông, các hòn đảo trong một biển giao thông nơi người đi bộ dẫn đầu một sự tồn tại về mặt pháp lý bởi sự tồn tại của người da đỏ, có thể so sánh với người Ấn Độ Bắc Mỹ trong việc đặt phòng của họ … trong thực tế Nhà đô thị hiện đại coi thành phố là một trung tâm sản xuất khổng lồ, hướng đến việc vận chuyển hiệu quả công nhân và hàng hóa, đến chỗ ở của người dân và việc lưu trữ các sản phẩm, đến hoạt động công nghiệp và thương mại. Phần còn lại, đó là để nói rằng sự sáng tạo, cuộc sống, là tùy chọn và nằm dưới tiêu đề của các hoạt động giải trí và giải trí.
All that remains of the garden city in our own day are traffic-free enclaves, islands in a sea of traffic where the pedestrian leads a legally protected by languishing existence, comparable to that of the North American Indians on their reservations…In reality the modern urbanist regards the city as a gigantic centre of production, geared to the efficient transport of workers and goods, to the accommodation of people and the storage of wares, to industrial and commercial activity. The rest, that is to say creativity, life, is optional and comes under the heading of recreation and leisure activities.
Tom McDonough, The Situationists and the City: A Reader